การดูแลรักษาและการแก้ปัญหา

คอร์สเรือไฟฟ้า · บำรุงรักษาประจำ · อาการเสีย-สาเหตุ-วิธีแก้

นิยาม · หน้าที่ · ความสำคัญ

นิยามการตรวจเช็กดูแลระบบตามรอบ และการไล่หาสาเหตุเมื่อเกิดอาการผิดปกติ

หน้าที่ทำให้ระบบพร้อมใช้เสมอ ยืดอายุอุปกรณ์ และแก้ปัญหาได้ตรงจุด

ความสำคัญดูแลสม่ำเสมอช่วยกันเหตุเสีย/อันตรายกลางน้ำ และประหยัดค่าซ่อมระยะยาว

1 ตารางบำรุงรักษาประจำ

เมื่อไร	ตรวจอะไร
ทุกครั้งก่อนออกเรือ	แรงดันแบต/SOC · ขั้ว/จุดต่อแน่น ไม่ร้อน ไม่บวม · อุปกรณ์ความปลอดภัยครบ
รายเดือน	ผลต่างเซลล์ (cell delta) ในแอป · ความแน่นของหางปลา/สาย · สภาพกันน้ำ/การกัดกร่อน
รายปี	ทดสอบความจุจริง (เทียบกับค่าเดิม) · ตรวจ IR เซลล์ · ตรวจฟิวส์/เบรกเกอร์/สวิตช์

2 เมื่อไรควรเปลี่ยนแบต/เซลล์

ความจุจริงเหลือ < ~70–80% ของค่าเดิม (วิ่งได้สั้นลงชัดเจน)
IR สูงขึ้นมาก เทียบกับตอนใหม่ (เซลล์เสื่อม ร้อนง่าย)
เซลล์บวม/ผิดรูป/รั่ว → หยุดใช้ทันที (อันตราย)
cell delta กว้างผิดปกติ และบาลานซ์แล้วไม่ดีขึ้น

ตารางแก้ปัญหา (อาการ → สาเหตุ → วิธีแก้)

ไล่จากง่ายไปยาก · ตัดไฟก่อนแก้เสมอ

3 อาการที่พบบ่อย

อาการ	สาเหตุที่เป็นไปได้	วิธีแก้
เปิดแล้วเรือไม่ออกตัว	เบรกเกอร์/สวิตช์ไม่เปิด · คันเร่งเสีย · BMS ตัด	เช็กเบรกเกอร์/กุญแจ · วัดสัญญาณคันเร่ง · ดูสถานะ BMS
มอเตอร์กระตุก/สั่น	เฟส U/V/W หรือสาย hall ไม่เข้าคู่	สลับคู่เฟส หรือ auto-learn hall–phase ในแอป
วิ่งได้ระยะสั้นลง	แบตเสื่อม · เซลล์อ่อนดึงทั้งแพ็กลง · ใบพัดหนัก	วัดความจุ/IR/cell delta · ทดลองลดพิตช์ใบพัด
BMS ตัดบ่อย	กระแสเกิน · เซลล์ถึงค่าตัด · อุณหภูมิสูง	ลดโหลด/ผ่อนคันเร่ง · บาลานซ์ · ตรวจค่าตั้ง
ชาร์จไม่เข้า	ที่ชาร์จผิดสเปค · BMS ตัด · จุดต่อหลวม	เช็กแรงดันที่ชาร์จ = 3.65×S · รีเซ็ต/ตรวจ BMS · ขันขั้ว
แบต/ขั้วร้อนผิดปกติ	จุดต่อหลวม · สายเล็กเกิน · เซลล์เสื่อม	ตัดไฟ · ขัน/ย้ำใหม่ · เปลี่ยนสายใหญ่ขึ้น · ตรวจเซลล์

⚠ ก่อนแก้ทุกครั้ง ตัดไฟหลักและถอดโหลด · ถ้าพบเซลล์บวม/ร้อน/มีกลิ่น ให้หยุดและทำตามบทความปลอดภัย (บท 10)

ข้อ 1 ตารางบันทึกการบำรุงรักษา

วันที่	แรงดันแพ็ก (V)	cell delta (V)	สิ่งที่ตรวจ/แก้

ข้อ 2 วิเคราะห์อาการ

2.1 เรือวิ่งได้ระยะสั้นลงเรื่อย ๆ — จะตรวจอะไรบ้าง?

2.2 มอเตอร์กระตุกตอนออกตัว — สาเหตุที่ควรเช็กก่อน?

2.3 ก่อนลงมือแก้ไฟฟ้าทุกครั้งต้องทำอะไรก่อน?